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Influences of the separation distance, ship speed and channel dimension on ship maneuverability in a confined waterway - 21/02/18

Doi : 10.1016/j.crme.2018.01.005 
Peng Du a, , Abdellatif Ouahsine a, , Philippe Sergent b
a Laboratoire Roberval, UMR-CNRS 7337, Sorbonne Universités, Université de technologie de Compiègne, Centre de recherches de Royallieu, CS 60319, 60203 Compiègne cedex, France 
b Cerema, 134, rue de Beauvais, CS 60039, 60200 Compiègne cedex, France 

Corresponding authors.
Sous presse. Épreuves corrigées par l'auteur. Disponible en ligne depuis le Wednesday 21 February 2018
Cet article a été publié dans un numéro de la revue, cliquez ici pour y accéder

Abstract

Ship maneuvering in the confined inland waterway is investigated using the system-based method, where a nonlinear transient hydrodynamic model is adopted and confinement models are implemented to account for the influence of the channel bank and bottom. The maneuvering model is validated using the turning circle test, and the confinement model is validated using the experimental data. The separation distance, ship speed, and channel width are then varied to investigate their influences on ship maneuverability. With smaller separation distances and higher speeds near the bank, the ship's trajectory deviates more from the original course and the bow is repelled with a larger yaw angle, which increase the difficulty of maneuvering. Smaller channel widths induce higher advancing resistances on the ship. The minimum distance to the bank are extracted and studied. It is suggested to navigate the ship in the middle of the channel and with a reasonable speed in the restricted waterway.

Le texte complet de cet article est disponible en PDF.

Keywords : Ship maneuvering, Confined waterway, Bank effect, Trajectory, System-based method, Turning circle test


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