Accompagner une entreprise de transport routier de sable et graviers dans sa démarche de prévention, supprimer l’exposition au risque TMS lors des opérations répétées de bâchage et débâchage pour les chauffeurs de camion-bennes.

Notre SIST suit une PME dont l’activité est le transport par camion de granulats, entre carrières, zones de stockage et chantiers TP ou BTP. La fiche d’entreprise (FE) validée par le médecin du travail fait état pour les chauffeurs des risques liés au déplacement routier en véhicule poids lourd et aux vibrations transmises au corps entier. Un risque lié à un facteur biomécanique lors d’une situation de travail fréquente est aussi pointé : le bâchage & débâchage manuel par manivelle, bâchage maintenant obligatoire. L’intervention d’un IPRP de notre SIST est proposée pour aider à la réalisation du DUER et à l’évaluation du risque vibratoire. La sollicitation de la caisse d’assurance maladie d’Île-de-France (CRAMIF) est aussi évoquée pour étudier les sollicitations osté-oarticulaires lors du bâchage, et ceci d’autant plus que de telles pathologies ont été déclarées par des salariés. La CRAMIF, dans son programme 2014 de prévention des TMS, permet aux entreprises de Logistique, Transport et Manutention de bénéficier d’une aide financière simplifiée (AFS) pour l’achat de matériels.

Lors de réunions mensuelles, les différents membres de l’équipe pluridisciplinaire du SIST évoquent leurs actions en cours et échangent entre eux sur les problématiques rencontrées. Le suivi des préconisations émises auprès de nos adhérents est évoqué lors de ces réunions. Chaque action en milieu de travail est classée dans leur dossier Entreprise, assurant leur traçabilité.

Le bon repérage des risques dans la FE a permis, lors de l’aide au DUER, leur prise en compte par l’entreprise. L’observation de l’activité des chauffeurs par l’IPRP, lors de l’action pour évaluer le risque vibratoire a permis de constater les réelles difficultés du bâchage manuel et leur grand nombre, jusqu’à 30 par jour pour le chauffeur évoluant entre carrière et trémies de concassage. En confiance, l’employeur a suivi les conseils de son SIST pour établir son plan d’actions de prévention. Les échanges entre les membres de l’équipe du SIST ont permis de décider d’une action complémentaire auprès de l’employeur : l’informer de l’existence d’une AFS et le moyen de l’obtenir. La demande d’AFS Manut+ auprès de la CRAMIF a été privilégiée plutôt qu’une étude précise des facteurs biomécaniques. Après acceptation de son dossier, l’employeur a investi dans des systèmes motorisés de bâchage, bénéficiant de l’aide financière maximale. Le risque TMS lors des opérations de bâchage est supprimé.