Cette recherche teste auprès de jeunes automobilistes (n=284), dans le cadre de deux études, les liens entre colère éprouvée au volant (D.A.S., Deffenbacher et al., 1994 que nous avons traduite en français), infractions de conduite et antécédents d'accident déclarés. Après avoir examiné la validité de construit et la cohérence interne des scores obtenus à la D.A.S., nous observons que la structure en six facteurs du modèle original n'est pas exactement retrouvée dans l'étude 1 tandis qu'une configuration plus adéquate est proposée dans l'étude 2. Dans les deux études, les de Cronbach des facteurs de la D.A.S. s'échelonnent de 0,68 à 0,90, les facteurs de colère corrèlent positivement avec les infractions (r>0,30). Les meilleurs prédicteurs des infractions sont des facteurs de colère, en particulier la colère éprouvée lorsque le conducteur est gêné dans sa progression par la lenteur d'un autre usager. Dans l'étude 2 seulement, le facteur de la D.A.S. « Discourtoisie » est positivement lié aux antécédents d'accident (r=0,20). Globalement, les résultats obtenus vont dans le sens de ceux observés dans le contexte anglo-américain. Les implications de ces résultats en termes de stratégies d'intervention sont discutées.

The aim of this research was to test, in two sudies, the relationships between trait driving anger (recorded by our French adaptation of the Driving Anger Scale, Deffenbacher et al., 1994), violations and traffic accidents self-reported among young drivers (N=284). After examination of construct validity and reliability of the D.A.S. scores, we found that the original six factors structure solution was not exactly replicated in the first study whereas more appropriate items configuration was suggested in the second study. In both studies, Cronbach reliabilities for D.A.S. factors were ranged from 0.68 to 0.90, driving anger was positively correlated with self-reported traffic violations (R>0.30). Best predictors of driving violations were D.A.S. factors, and more particularly anger evoked by slow driving. A positive relationship was observed between the D.A.S. factor "Discourtesy» and traffic accidents (R=0.20) only in study 2. Globally, findings replicated earlier findings obtained in the anglo-american context. The implications of the findings for intervention strategies were considered.