An acoustic numerical code based on Ligthillʼs analogy is combined with large-eddy simulations techniques in order to evaluate the noise emitted by subsonic   and supersonic   round jets. We show first that, for centerline Mach number   and Reynolds number  , acoustic intensities compare satisfactorily with experimental data of the literature in terms of levels and directivity. Afterwards, high Reynolds number   free and forced jets at Mach 0.7 and 1.4 are studied. Numerical results show that the jet noise intensity depends on the nature of the upstream mixing layer. Indeed, the subsonic jet is 4 dB quieter than the free jet when acting on this shear layer by superposing inlet varicose and flapping perturbations at preferred and first subharmonic frequency, respectively. The maximal acoustic level of the supersonic jet is, on the other hand, 3 dB lower than the free one with a flapping upstream perturbation at the second subharmonic. The results reported in this paper confirm previous works presented in the literature demonstrating that jet noise may be modified according to the inlet conditions. To cite this article: M. Maidi, C. R. Mecanique 334 (2006).

Un code numérique dʼacoustique basé sur lʼanalogie de Lighthill est combiné avec des simulations de grandes échelles de jets ronds compressibles, afin de déterminer le bruit rayonné par les jets subsoniques   et supersoniques  . On montre dʼabord que, pour un nombre de Mach de 0.9 et un nombre de Reynolds de  , les intensités acoustiques ont un accord satisfaisant avec les données expérimentales de la littérature, en terme de niveaux et de directivité. On étudie ensuite des jets libres et forcés à des nombres de Mach de 0,7 et 1,4 et des nombres de Reynolds élevés  . Les résultats numériques montrent que lʼintensité du bruit du jet dépend de lʼétat de la couche de mélange amont. En effet, le jet subsonique est 4 dB plus silencieux que le jet libre lorsque lʼon manipule sa couche de mélange amont en superposant la combinaison dʼune perturbation variqueuse et dʼune alternée au mode préférentiel et sous-harmonique, respectivement. Au contraire, le niveau de bruit du jet supersonique est 3 dB plus faible que le jet libre avec une perturbation amont alternée au deuxième mode sous-harmonique. Les résultats obtenus confirment des travaux antérieurs présentés dans la littérature et montrant que le bruit des jets peut être modifié selon les conditions amont. Pour citer cet article : M. Maidi, C. R. Mecanique 334 (2006).