Deux modes de propulsion existent en fauteuil roulant manuel (FRM) : synchrone (SYN), les deux bras poussent en même temps et asynchrone (ASY), les bras poussent en alternance [1Goosey-Tolfrey V.L., Kirk J.H. Effect of push frequency and strategy variations on economy and perceived exertion during wheelchair propulsion Eur J Appl Physiol 2003 ;  90 : 154-158 [cross-ref]

Cliquez ici pour aller à la section Références]. Beaucoup d’études sur l’apprentissage du FRM existent [2de Groot S., van der Woude L. Hand rim wheelchair propulsion: biophysical aspects of learning  :  (2003). [Thèse de doctorat, University Amsterdam].

Cliquez ici pour aller à la section Références] mais peu s’intéressent à la propulsion ASY [3Lenton J.P., Van Der Woode L.H.V., Fowler N.E., Goosey-Tolfrey V. Effects of 4-weeks of asynchronous hand-rim wheelchair practice on mechanical efficiency and timing Disabil Rehabil 2010 ;  32 (26) : 2155-2164 [cross-ref]

Cliquez ici pour aller à la section Références]. Généralement, ces études se font sur des sujets novices valides afin d’avoir des groupes homogènes [2de Groot S., van der Woude L. Hand rim wheelchair propulsion: biophysical aspects of learning  :  (2003). [Thèse de doctorat, University Amsterdam].

Cliquez ici pour aller à la section Références]. Or, beaucoup de ces sujets privilégient la propulsion SYN face à l’ASY qui est pourtant largement utilisée en handisports. Ainsi, l’objectif de l’étude est d’analyser les différences d’apprentissage de ces deux techniques de propulsion.

9 sujets valides et novices (20±1,4 ans ; 64,5±6,7kg ; 170±5cm) ont pris part à cette étude. Deux sprints de 20m en ligne droite, en conditions SYN et ASY, avant (T1) et après 12h de basket et rugby en FRM (T2), incluant ces deux modes de propulsion, ont été réalisés. Les tests ont été faits sur un même FRM de sport avec une roue instrumentée du côté droit. Le taux d’augmentation de la force totale (Ror) lors de la saisie de la main courante, la cadence, la force totale, la vitesse et la puissance maximale ont été mesurées. Les paramètres sont analysés à partir du test de Wilcoxon.

Les résultats sont présentés dans le Tableau 1.

L’apprentissage des deux modes de propulsion n’a pas eu d’effet sur la cadence par contre 3 paramètres sur les 4 mesurés en mode ASY et 4 sur 4 en mode SYN augmentent. Les pourcentages d’évolution entre propulsions SYN et ASY restent très proches. Cela laisse penser qu’il faudrait privilégier l’enseignement ASY de manière précoce.