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Approche comparée de l’apprentissage synchrone vs asynchrone de la propulsion en fauteuil roulant manuel - 08/04/21

Comparative approach of synchronous vs. asynchronous learning of manual wheelchair propulsion

Doi : 10.1016/j.scispo.2020.04.003 
I. Alberca a, , M. Astier b, c, E. Watelain a, D. Pradon d, F. Chénier e, f, A. Faupin a
a Université de Toulon, impact de l’activité physique sur la santé (UR IAPS no 201723207F), campus de La Garde, CS 60584, 83041 Toulon, France 
b Université de Toulon, LAMHESS, EA 6312, 83957 La Garde, France 
c Université Nice Sophia Antipolis, LAMHESS, EA 6312, 06205 Nice, France 
d Service de physiologie et d’explorations fonctionnelles, U1179 End:icap, hôpital Raymond-Poincaré, Garches, France 
e Département des sciences de l’activité physique, (UQAM), université du Québec à Montréal, Montréal, QC, Canada 
f Centre de recherche interdisciplinaire en réadaptation du Montréal métropolitain (CRIR), Montréal, QC, Canada 

Auteur correspondant.

Résumé

Objectifs

Cette étude vise à analyser les différences d’apprentissage existantes entre le mode de propulsion synchrone et asynchrone en fauteuil roulant manuel.

Matériels et méthode

Vingt sujets valides novices (19,9±1,3 ans ; 65,4±8,8kg ; 173,6±6,5cm) ont pris part à cette étude. Deux sprints, en conditions synchrone et asynchrone, avant et après douze heures de pratique sportive incluant l’apprentissage de ces deux modes de propulsion, ont été réalisés. Le taux d’augmentation de la force totale lors de la saisie de la main courante, la cadence, la force totale et tangentielle, la vitesse et la puissance ont été mesurés.

Résultats

Des différences significatives avant et après les douze heures de pratique sont mises en évidence pour la vitesse (p<0,0001), la puissance (p=0,006), le taux d’augmentation de la force totale (p=0,02) et la force tangentielle (p=0,005). L’Anova réalisée montre également des différences significatives pour la force totale (p=0,01), la vitesse (p=0,0002), la puissance (p=0,002) et la force tangentielle (p=0,005) entre asynchrone et synchrone. L’analyse statistique ne montre pas d’interaction significative. Les paramètres mesurés tendent à augmenter de manière plus importante pour le mode asynchrone vs synchrone.

Conclusion

L’apprentissage des deux modes de propulsion a eu des effets significatifs sur le principal paramètre de performance propulsive, la vitesse. Or, deux des paramètres biomécaniques liés aux risques de blessures, le taux d’augmentation de la force totale et la force totale, augmentent significativement pour les deux modes de propulsion. Il serait alors intéressant de proposer des séances de renforcement musculaire adaptées durant la phase d’apprentissage. De plus, les pourcentages d’évolution tendent à être plus importants en propulsion asynchrone vs synchrone. Ces résultats amènent à penser qu’il faudrait privilégier l’enseignement asynchrone de manière précoce durant l’apprentissage du basket en fauteuil roulant manuel.

Le texte complet de cet article est disponible en PDF.

Summary

Purpose

This study aims to analyze learning differences between synchronous and asynchronous propulsion mode in manual wheelchairs.

Materials and methods

Twenty novice and abled-bodied subjects (19.9±1.3 years, 65.4±8.8kg, 173.6±6.5cm) participated in this study. Two sprints, in synchronous and asynchronous conditions, before and after twelve hours of sport practice including the learning of these two modes of propulsion, were realized. The rate of increase of the total force when entering the handrail, cadence, total and tangential force, speed and power were measured.

Results

Significant differences before and after the twelve hours of practice are highlighted for speed (P<0.0001), power (P=0.006), rate of increase in total force (P=0.02) and the tangential force (P=0.005). The ANOVA performed also shows significant differences for the total force (P=0.01), the velocity (P=0.0002), the power (P=0.002) and the tangential force (P=0.005) between asynchronous and synchronous. Statistical analysis shows no significant interaction. The measured parameters tend to increase more significantly for the asynchronous vs. synchronous mode.

Conclusion

The learning of the two modes of propulsion had significant effects on the main parameter of propulsive performance, speed. However, two of the biomechanical parameters related to the risk of injury, the rate of increase of the total force and the total force, increase significantly for the two modes of propulsion. It would be interesting to propose adapted muscle strengthening sessions during the learning phase. In addition, evolution percentages tend to be higher in asynchronous vs. synchronous propulsion. These results suggest that asynchronous instruction should be favored early on in the learning of manual wheelchair basketball.

Le texte complet de cet article est disponible en PDF.

Mots clés : Apprentissage, Propulsion, Synchrone, Asynchrone, Fauteuil roulant manuel

Keywords : Learning, Propulsion, Synchronous, Asynchronous, Wheelchair


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Vol 36 - N° 2

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