Selon l'OMS, l'essentiel de la mortalité par accidents de la route se concentre dans les pays à faibles ou moyens revenus. La Tunisie en est un cas exemplaire à cet égard.

Nous avons analysé les données de sécurité routière de la Tunisie pour l'année 2018. Après une analyse exploratoire multivariée, nous avons utilisé un modèle de régression logistique multivarié pour modéliser le risque d’être tué par rapport au risque d’être blessé lors d'un accident de la route.

Les usagers vulnérables payent le plus lourd tribut : ainsi les piétons ont un risque de décéder d'accident de la route, 10,55 [4,82-23,10] fois plus élevé qu'un conducteur de véhicule léger. Le résultat le plus surprenant de cette étude est le sur-risque d'accident grave sur autoroute par rapport aux autres voies de circulation, par rapport à une voie communale, le risque d'accident mortel est 5,06 [3,52-7,29] fois plus élevé sur autoroute, alors qu'il est 2,46 [1,99-3,04] fois plus élevé sur les routes régionales. Toutes choses égales par ailleurs, les inégalités territoriales face au risque routier sont significatives: les gouvernorats de l'intérieur présentent un sur-risque d'accident mortel de 1,78 [1,42-2,23] fois plus élevé par rapport au gouvernorat de Tunis, le plus urbanisé.

Des biais de recueil importants sont à prendre en considération. Ils concernent essentiellement les accidents les moins graves. De ce fait, ces résultats sont à considérer avec prudence. Cependant, ces résultats sont concordants avec les résultats d'analyses accidentologiques relatives à des pays de même niveau économique et de même niveau de motorisation tels que les autres pays du Maghreb, exception faite du sur-risque sur autoroute, spécificité tunisienne.

à l'Observatoire de Sécurité Routière de Tunisie qui nous a fourni les données.

Les auteurs déclarent ne pas avoir de liens d'intérêts.