Au Burkina Faso, le secteur des transports est principalement informel et est marqué par l’irrégularité des horaires de travail, le stress engendré par les ralentissements de la circulation, les conduites dangereuses, etc. Ces facteurs favorisent l’insomnie, des états de fatigue et la somnolence, avec pour conséquences une baisse de la concentration et une augmentation du risque d’accidents professionnels. Cette étude avait pour objectif de décrire le risque d’apnée du sommeil chez les chauffeurs routiers au Burkina Faso.

Nous avons mené une étude transversale sur une période de 2 mois auprès de conducteurs routiers. Les données ont été collectées à l’aide d’un questionnaire individuel anonymisé comprenant les caractéristiques individuelles des conducteurs, leurs conditions de travail ainsi que les symptômes des troubles du sommeil, évalués à l’aide de l’échelle d’Epworth et du test de Berlin.

Au total 159 conducteurs de sexe masculin ont participé à notre étude. Leur âge moyen était de 35,3±7,7ans avec une ancienneté professionnelle moyenne de 10,4±6ans et 52,9 % présentaient une obésité. La quasi-totalité des conducteurs exerçaient au-delà de 40heures par semaine (96,9 %) et ce, de jour comme de nuit, et 69,1 % n’avaient pas été formés à la conduite professionnelle. L’échelle d’Epworth a permis de déceler 82,4 % de somnolence diurne. Le risque élevé d’apnée obstructive du sommeil était retrouvé dans 47,8 % des cas. L’âge, la prise d’excitants, l’indice de masse corporelle et la sensation d’étouffement au cours du sommeil étaient significativement associés à la probabilité de survenue du syndrome d’apnée obstructive du sommeil. Les accidents de la circulation ont été rapportés par 18,2 % des conducteurs et étaient significativement associés à la somnolence diurne et au syndrome d’apnée obstructive du sommeil.

Les troubles du sommeil en général et le syndrome d’apnée obstructif du sommeil en particulier sont une réalité dans le secteur du transport routier au Burkina Faso. Leur dépistage et la prévention seront de véritable atout dans la sécurité routière.

In Burkina Faso, the transport sector is mainly informal and marked by irregular working hours, stress caused by traffic slowdowns, dangerous driving, etc. These factors promote insomnia, states of fatigue, and drowsiness with the consequences of reduced concentration and an increased risk of occupational accidents. This study aimed to describe risk of sleep apnoea among road drivers in Burkina Faso.

We conducted a cross-sectional study over a period of 2months involving road drivers. The data was collected using an anonymized individual questionnaire covering the driver's individual characteristics, theirs working conditions and the symptoms of sleep disorders, assessed using the Epworth scale and the Berlin test.

A total of 159 male drivers participated in our study. Their average age was 35.3±7.7years with an average professional seniority of 10.4±6years and 52.9% presented obesity. Almost all drivers worked more than 40hours per week (96.9%), day and night, and 69.1% had not been trained in professional driving. The Epworth scale detected 82.4% of daytime sleepiness. The high risk of obstructive sleep apnea syndrome was found in 47.8% of cases. Age, stimulant intake, body mass index, and feeling of suffocation during sleep were significantly associated with the probability of occurrence of obstructive sleep apnea syndrome. Traffic accidents were reported by 18.2% of drivers and were significantly associated with daytime sleepiness and obstructive sleep apnea syndrome.

Sleep disorders in general and obstructive sleep apnea syndrome in particular are a reality in the road transport sector in Burkina Faso. Their detection and prevention will be a real asset in road safety.