L’EEG garde-il un intérêt dans l’expertise médicale du personnel navigant aérien ? - 11/04/21
, Nabila Lakri 2, Saliha Abbas 3, Mohamed Bendini 4, Hichem Bouzenada 5, Fayçal Messaoudi 6Bienvenue sur EM-consulte, la référence des professionnels de santé.
L’accès au texte intégral de cet article nécessite un abonnement.
| pages | 2 |
| Iconographies | 0 |
| Vidéos | 0 |
| Autres | 0 |
Résumé |
Introduction |
L’électroencéphalographie (EEG), outil de dépistage des anomalies potentiellement épileptogènes. Chez le personnel navigant (PN), pilotes, personnel commercial (PNC) ou technique (PNT), l’intérêt de la pratique de l’EEG à l’admission reste un sujet de discussion.
Objectifs |
Étudier l’intérêt de l’EEG à l’expertise d’admission, des PN pour la navigation aérienne, notamment ceux, aux antécédents neurologiques particuliers.
Patients et méthodes |
Étude transversale prospective, à visée descriptive et diagnostique, monocentrique, étalée sur 36 mois, portant sur 5997 PN. Réalisée au CNEMPN et tous les PN, ont bénéficie d’un EEG à l’admission, au changement de poste et aux visites périodiques ou de reprise.
Résultats |
L’âge moyen est 24,21 ans, nette prédominance de la tranche des 20–25 ans (46,56 %) et le sex-ratio était à 0,77H/F. Une prévalence de 0,462 % d’inaptitude par un EEG potentiellement épileptogène. En fonction de la spécialité aéronautique, 43,47 % de PNC, 34,8 de PNT et 21,73 % de pilotes. Pas corrélation entre ces EEG la fonction du PN. Par contre, les donnes statistiques relatives au type de la visite et l’EEG pathologique, étaient statistiquement significatives (p<0,005).
Discussion |
Nos résultats (0,46 % de prévalence, n=5997) mettent en évidence un écart d’EEG pathologique, comparativement à ceux de la littérature, F.X. Brocq et al. (2012) avec 2,5 %, n=541 et celle de Nicolas Huiban et al. (2017) avec 6,4 %, n=313 des cas d’inaptitude pour motif d’EEG pathologique. Cette différence de prévalence pouvait être expliquée par nos critères de sélection stricts au recrutement et la taille de notre échantillon et la durée d’étude.
Conclusion |
L’intérêt de l’EEG demeure dans le diagnostic des anomalies potentiellement épileptogènes, au risque d’expression clinique subtile, favorisés en navigation aérienne et il semble qu’il est pertinent de le réaliser, l’objectif fondamental étant la sécurité des vols..
Le texte complet de cet article est disponible en PDF.Mots clés : Électroencéphalogramme, Personnel navigant, Expertise médicale
Plan
Vol 177 - N° S
P. S13-S14 - avril 2021 Retour au numéro
Article précédent
- Approche neuropsychologique des liens entre le dysfonctionnement exécutif et la théorie de l’esprit dans l’épilepsie idiopathique infantile : étude comparative et clinique auprès d’une population tunisienne d’âge scolaire
- Ghali Sophie, Imène Soumaya Salhi, Ben Hmida Monia, Wided Souissi
- Connaissances, attitudes et pratiques concernant les troubles psychiques, les troubles neurocognitifs et l’épilepsie à la sortie des études en santé
- Emilie Auditeau, Euloge Ibinga, Farid Boumédiène, Marion Vergonjeanne, Edgard Ngoungou, Leslie Cartz Piver, Pierre-Marie Preux
Bienvenue sur EM-consulte, la référence des professionnels de santé.
L’accès au texte intégral de cet article nécessite un abonnement.
Bienvenue sur EM-consulte, la référence des professionnels de santé.
L’achat d’article à l’unité est indisponible à l’heure actuelle.
Déjà abonné à cette revue ?