Dans le domaine de la biomécanique des chocs, l’étude du comportement de l’être humain et plus particulièrement de sa tolérance à l’impact est abordée en utilisant à la fois des approches expérimentales et numériques. Les avancées récentes en matière de simulation numérique ont montré les possibilités d’introduire à la fois des comportements de matériaux complexes et des modèles géométriques avancés permettant ainsi d’intégrer le corps humain complet dans des codes de calculs par éléments finis. Une fois ces modèles validés, il est alors possible d’étendre les configurations d’accidents et de se rapprocher au plus près des situations réelles. Il s’agit de comprendre les mécanismes lésionnels, de prédire les risques de blessures et d’accéder à une interprétation médicale de ces traumatismes virtuels.

L’objectif de ce travail est de montrer comment l’interprétation médicale de simulations numériques peut être utilisée pour améliorer la compréhension des lésions potentielles du corps humain. L’intérêt majeur de la simulation numérique est lié à la possibilité de disposer de données non enregistrables expérimentalement (déformations, contraintes, pressions, cinématiques et interaction entre les différents composants) sur l’ensemble des éléments anatomiques et de les suivre pendant toute la chronologie du choc. L’analyse de ces données, d’un point de vue mécanique et surtout médical, permet de faire varier à l’infini les incidences de chocs, ce que ne peuvent réaliser les expérimentations grandeur nature du fait du coût prohibitif des campagnes d’essais. Cette méthodologie est ici illustrée sur la base des modèles HUMOS et LLMS en situation de chocs pour les usagers de la route (piéton et conducteur).