Prototype de siège d’avion modulable pour l’étude des paramètres de moindre contrainte biomécanique - 09/11/16
Résumé |
Introduction |
Le transport aérien connaît une croissance soutenue, le nombre mondial annuel de passagers augmentant de plus de 5 % par an et dépassant les 3 milliards en 2015. Cette augmentation du trafic est en partie due à une baisse des coûts qui repose notamment sur l’optimisation des contraintes liées au poids et à l’espace des sièges, souvent contradictoire avec le confort des passagers. L’objectif de cette étude a été de développer un prototype de siège d’avion modulable permettant de déterminer les réglages induisant les plus faibles contraintes biomécaniques subies par le passager dans un environnement confiné.
Matériel et méthodes |
Une revue de littérature a été réalisée afin d’identifier les sources de contraintes biomécaniques chez le passager du transport aérien et les caractéristiques du siège susceptibles de les influencer. Un cahier des charges reprenant les gammes de variation souhaitées de ces paramètres a ensuite été présenté à une PME partenaire dans le cadre du projet SKYSEAT, financé par des fonds de la région Occitanie et Feder.
Résultats |
Un banc de test modulaire a été réalisé, incluant le siège d’avion modulable intégré à une banquette deux places et permettant de faire varier : l’inclinaison de son dossier (jusqu’à 45° vers l’arrière), l’inclinaison de l’assise (14–15° autour de l’horizontale), la hauteur de la surface d’appui des pieds (dans une plage de 20cm autour de la hauteur standard), ainsi que la hauteur et la longueur des accoudoirs (de 15 à respectivement 30 et 40cm). Le banc de test offre également la possibilité de réaliser la configuration row to row en ajoutant une banquette à l’avant, et de se rapprocher ainsi de la situation réelle en avion.
Discussion–conclusion |
Ce prototype de siège devrait permettre de conduire une série d’expériences évaluant l’effet des différents paramètres du siège d’avion sur les contraintes biomécaniques subies par le passager. Un intérêt particulier sera porté aux contraintes tissulaires subies lors du maintien statique de la posture assise, mais aussi aux efforts musculaires nécessaires à la transition vers la posture debout.
Le texte complet de cet article est disponible en PDF.Mots clés : Siège d’avion, Prototype, Posture, Transition assis-debout, Biomécanique
Plan
Vol 46 - N° 4-5
P. 282 - novembre 2016 Retour au numéro
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